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Chiptuning in Perfektion

 

Unser Geschenk an alle Geburtstagskinder:

Bei vorlage eines Lichtbildausweises erhalten Sie an Ihren Geburtstag eine Ermässigung von 15% auf Chip- und Softwaretunings der Firma Reinprecht-Tuning.*
V-Max oder Geschwindigkeitsbegrenzung Deaktivieren oder Begrenzen:

Unter V-MAX versteht man die Elektronische Geschwindigkeitsbegrenzung. Neue Fahrzeuge haben in der Regel eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 250km/h welche bei erreichen der 250km/h Marke das Fahrzeug Elektronisch abregelt, es also nicht mehr weiter beschleunigt obwohl der Motor und das Getriebe eigentlich nicht ihre Endrehzahl erreicht haben. Sie haben also ein Fahrzeug mit Leistung und können die tatsächliche Endgeschwindigkeit Ihres Wagens nicht nutzen.

Ab diesem Zeitpunkt kommen wir ins Spiel, wir heben diese Begrenzung auf oder stellen Sie auf Ihre Wünsche hin ein.

Diese Prinzip funktioniert natürlich auch in der umgekehrten weise und wird von uns Hauptsächlich bei Firmenfahrzeugen angewendet. In solchen fällen kann z.b ein Lieferwagen auf eine Höchstgeschwindigkeit von 120km/h eingestellt werden, wobei die 120km/h nur als Beispiel dienen, die geschwindigkeit könne Sie selbst wählen.

DPF ( Dieselpartikelfilter ) Deaktivierung

Der Dieselpatikelfilter ( DPF ) ist, solange er funktioniert eine super Sache. Leider gibt es Altersbedingte Probleme die sich nur mit viel Geld wieder beseitigen lassen. Ist es Ihnen auch schon passiert das Ihr Fahrzeug wehrend der Fahrt plötzlich in den Notlauf geschaltet hat und im Display oder Tacho der Vermerk stand “Abgassystem defekt bitte Werkstatt aufsuchen” oder “DPF verlegt bitte Werkstatt aufsuchen”. Sie mussten viel Zeit investieren um in der Werkstatt die reanimation des DPF durchführen zu lassen und noch schlimmer Sie mussten dafür Bezahlen. Das erste und zweite brauchen Sie dafür nur Zeit und etwas Geld, beim 3 oder 4ten mal lässt sich das Programm nicht mehr Aktivieren und Sie müssen einen neuen Filter ( je nach Fahrzeug Material und Arbeitskosten von bis zu € 3500,- ) verbauen lassen. z.b

Instandsetzungskosten bei Tausch EUR 2.800,- Suzuki Grand Vitara Bj.:2008

 

Da kommen wir ins Spiel, wir können Ihren Filter, wenn dass die Werkstatt nicht mehr kann wieder zum Leben erwecken bzw. eine zwangsregenerierung durchführen oder Sie lassen ihn Ausbauen und wir deaktivieren Ihnen den DPF im Steuergerät.

Wir weisen darauf hin, dass eine abschaltung bzw. der Ausbau des DPF lt. Stvo nicht zulässig ist.

  • Chiptuning für Fahrzeuge bis Bj: 2008 zwischen EUR199,- und EUR 250,-
  • Chiptuning für Fahrzeuge ab Bj 2008 zwischen EUR349,- bis max EUR450,-
  • Chiptuning für Fahrzeuge ab Bj 2012 EUR 549,-
  • Chiptuning für PKW/LKW/AGRAR ab EUR 499,-

alle Preise inkl. Mwst und 5 Jahren Update Garantie

Chiptuning was ist das und wie wird es gemacht?

Mehr PS durch elektronisches Diagnose- “OBD – Tuning”

Ein sauberer Eingriff zur Leistungssteigerung und Kraftstoffersparnis von Autos mit digitaler Softwaresteuerung

Leistungssteigerung bis zu 55% !

Mit dieser neuartigen Technologie ist Chip Tuning:

  • effektiv, einfach und sicher
  • schnell und unsichtbar
  • jederzeit wieder zurückrüstbar
  • kostengünstig und trotzdem 100% sicher

Was ist neu an dieser Methode ?

Anstatt wie bisher üblich entweder einen Eprom im Steuergerät auszutauschen oder aber eine zusätzliche Elektronik / Black Box ins Fahrzeug einzubringen, wird hier das Seriensteuergerät über die serienmäßige Diagnoseschnittstelle (OBD-II/ADS/usw.) des Fahrzeuges neu programmiert und reprogrammiert !

Das bedeutet, dass wir die Daten, die bisher physisch über einen anderen Chip ins Steuergerät eingelötet wurden, nun über die Diagnoseschnittstelle ins Steuergerät einprogrammiert werden.

 

Die Vorteile von Diagnosetuning !

  • Keine zusätzliche Box im Motorraum
  • Kein Öffnen des Steuergerätes
  • Programmierung über den Diagnoseanschluss
  • Kein Montageaufwand
  • Keine Montagekosten
  • Kein Beschädigungsrisiko
  • Kein Löten
  • Völlig unsichtbar
  • Leistung pur
  • Serienzustand jederzeit wieder herstellbar
  • Schnell und kostengünstig

Was ist OBD II

OBD II ist seit 1996 ein Standard u.a. zum Anschluss von Diagnose- und Testgeräten an Kraftfahrzeugen.

Der OBD II Schnittstellenanschluss befindet sich in der Regel im Motor- oder im Insassenraum. Die Schnittstelle bietet Zugriff auf die Steuerungselektronik die u.a. auch über mehrere Faktoren die Leistung des Fahrzeuges bestimmen.

 

Was umfasst die technische Ausrüstung ?

Das OBD II – Programmiergerät und die diversen Anschlusskabel für die unterschiedlichen Kfz-Modelle wird benötigt, um die Originaldaten bzw. Tuningdaten up- oder down zu laden aus dem Motorsteuergerät.

 

Was wird geändert, was nicht ?

Die Leistungsoptimierung über Diagnose bietet :

Einen ausgewogenen Leistungs- und Drehmomentenzuwachs besonders im unteren, mittleren aber auch im oberen Drehzahlbereich.

Das erhöhte Drehmoment im Teillastbereich führt zum geringeren Treibstoffverbauch bei nahezu unverändertem Abgasverhalten.

Die Originalsoftware ist die Basis der Tuningsoftware. Veränderungen von original spezifischen Werten und Einstellungen wie Fahrzeug ID, Motornummer und der korrekten Getriebeversion werden nicht vorgenommen.

 

 

Leistungssteigerungsprofile
Motor Leistungssteigerung
Saugmotoren : 10 – 15% mehr Leistung
Turbo`s : 30 – 55% mehr Leistung
Turbo Diesel : 25 – 40% mehr Leistung

 

 

Über den Zeitaufwand

Nach vereinbarter Terminabsprache beträgt der Zeitaufwand für das Diagnosetuning zwischen 30 und 60 Minuten.

Die unproblematische Rückrüstung in den Serienzustand, etwa für den Verkauf des Fahrzeuges, ist in ca. 2 – 5 Minuten durchgeführt. Dieser Service ist natürlich kostenlos.

 

Kundenspezifische Programme

Um unseren hohen Qualitätsstandard zu jeder Zeit gewährleisten zu können, wird bei jedem Kundenfahrzeug die Original-Software des Fahrzeuges über die Diagnoseschnittstelle ausgelesen und auf die einzelne Tuningdatei, immer individuell für das jeweilige Kundenfahrzeug, angefertigt. Unter Berücksichtigung der aktuellen Laufleistung und spezieller Kundenwünsche wird die Tuningsoftware sodann auf die vorliegende Originaldatei individuell aufgebaut und programmiert. Abschließend wird noch die Checksumme der neuen Tuningdatei berechnet und korrigiert, um auch weiterhin die gesamte Fahrzeugdiagnose, wie beim Serienfahrzeug, unverändert beibehalten zu können. Nun wird die neue Tuningdatei wieder über die Diagnoseschnittstelle in das Motorsteuergerät übertragen, um abschließend mit dem Kunden zusammen eine Probefahrt zu machen.

 

Qualitäts- Garantie unserer Tuning – Programme:

Einen ausgewogenen Leistungs- und Drehmomentzuwachs nicht nur im oberen, sondern vor allem auch im unteren und mittleren Drehzahlbereich, bei nahezu unverändertem Abgasverhalten. Ebenso sinkt der Benzin-, bzw. Dieselverbrauch aufgrund des höheren Drehmomentes im Teillastbereich in der Regel um ca. 0,5l/100km. Sollten Sie Ihr Fahrzeug beispielsweise verstärkt zum Ziehen von Anhängern einsetzen wollen, so können wir Ihrem Wunsch mit einem etwas abgeänderten bzw. höheren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich gerne Rechnung tragen.

Eine garantiert fehlerfreie Tuningsoftware, welche sich bei Wartungsarbeiten in den Fachwerkstätten am Diagnoseanschluss vollständig neutral und unverändert wie im Serienstand verhält. Selbstverständlich sind nach wie vor sämtliche Notlaufprogramme, die gesamte Fahrzeugdiagnostik und alle Wartungsintervalle unverändert wie beim Serienfahrzeug erhalten. Unserer Tuningsoftware liegt ja Ihre eigene Originalsoftware zugrunde, somit meldet sich Ihr Fahrzeug bei der Fahrzeugdiagnose auch mit seiner korrekten Fahrzeugidentnummer, der originalen Motornummer, der korrekten Getriebeversion, allen originalen Ausstattungskodierungen, sowie allen sonstigen korrekten fahrzeugspezifischen Eigenheiten. Sämtliche Fehlerspeicher und Notlaufprogramme bleiben natürlich unverändert erhalten und aktiv. Es ist ja Ihre Originalsoftware – nur eben optimiert. Der Nachweis, dass in Ihrem Fahrzeug eine optimierte Tuningsoftware zum Einsatz kommt, kann über die Fahrzeugdiagnose seitens der Fachwerkstätten zumeist auch nicht geführt werden.

Die Möglichkeit einer völlig unproblematischen Rückrüstung in den Serienzustand. Je nach Baugruppe Ihres Motorsteuergerätes sind wir in der Lage Ihnen Ihre Originalsoftware unverändert auf Diskette auszuhändigen. Ihr Fahrzeug kann jedoch immer nach vorheriger Terminabsprache innerhalb von etwa 10 Minuten, beispielsweise für den Fahrzeugverkauf, wieder in den Serienzustand rückgerüstet werden – natürlich kostenlos.

 

Und ohne OBD II Schnittstellen ?

Ältere Fahrzeuge bis ca.Baujahr 1999 haben evtl. keinen OBD II Diagnosenanschluss, bzw ältere Steuergeräte mit nicht überschreibbaren Bausteinen-Eprom. In diesem Falle besteht die Möglichkeit ein klassisches Chip – Tuning durchzuführen. Das heißt, ein neuer Eprom wird mit Hilfe eines Epromprogrammiergerätes gebrannt. Das optimierte Programm wird per PC und dem Epromprogrammiergerät auf den neuen Chip übertragen und in das Motorsteuergerät eingebaut.

 

Welche Fahrzeugtypen sind derzeit für OBD II – Tuning verfügbar ?

Alfa Romeo, Audi, BMW, Chrysler, Citroen, Fiat, Ford, Hyundai, Kia, Lancia, Land Rover, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel/GM, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Scania, Seat, Skoda, Smart, Suzuki, VW, Volvo

Die Liste der diagnosefähigen Tuningfahrzeuge wächst täglich.

 

Geschwindigkeitsbegrenzung (Vmax) Aufhebung ?

Auch eine Geschwindigkeitsbegrenzungs Aufhebung ist jederzeit möglich.

 

Weitere wichtige Vorteile des OBD II – Motortuning :

Durch das optimierte Programm werden keine vorgegebenen Toleranzen des Herstellers überschritten. Es treten ebenso keine erhöhten Verschleisserscheinungen an Materialien o.a. auf. Der Geräuschpegel bleibt für gewöhnlich unverändert.

Der Treibstoffverbrauch sinkt im Normalfall durchschnittlich um ca. 0,5 – 1,0 Liter/100km

BootMode für Fahrzeuge ab BJ 2008
cache_2440446461Bei Fahrzeugen ab ca. Baujahr 2008 ( abhängig vom Hersteller und dem Steuergerät das Verbaut ist ) kommt das sogenannte BOOTMODE Verfahren zum Einsatz. Bei fast allen Fahrzeugen ab diesem Baujahr, ist es nicht mehr möglich das Programm über den OBD Stecker im Fahrzeug zu Lesen oder zu Schreiben, es muss das Steuergerät geöffnet werden und der Prozessor mit einigen Boot Punkten Kontaktiert werden, erst danach ist es möglich das Programm richtig zu Lesen und zu wieder ins Steuergerät zu Schreiben.

Da dies einen erheblichen Mehraufwand bedeutet ist ein Tuning ab Bj. 2008 auch etwas Teurer, das Prinzip aber das gleiche wie beim Herkömmlichen CHIPTUNING.